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              摩擦型耦合器生產廠家
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              限矩型液力偶合器的結構和原理是什么呢,廠家為您解答

              2021-05-29 14:53:03

              限矩型液力偶合器安裝在汽車發動機和機械變速裝置之間,它們是由兩盒狀結構的泵輪和渦輪組成,利用液體在主、從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。由于液體在液力耦合器中作循環流動時,有受到其它附加外力,故發動機作用于泵輪上的轉矩與渦輪所接收并傳給從動軸的轉矩相等。在介紹液力耦合器之前,需要了解限矩型液力耦合器的結構及其工作原理。下面,限矩型液力偶合器廠家為您解答。

              限矩型液力偶合器主要由殼體、泵輪、渦輪三部分組成。泵輪和渦輪相對安裝統稱為工作輪,在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片,泵輪和渦輪互不接觸,兩者之間有間隙,約3-4mm。泵輪與渦輪裝合成一個整體后,其軸線端面一般為圓形,在其內腔中充滿液壓油。泵輪連接傳動機(也叫驅動輪),渦輪連接的執行機構(也叫被執行輪)。常見的限矩型液力耦合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和復合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得較為廣。

              限矩型液力偶合器的工作原理:當發動機運轉時,曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動,泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉,在離心力的作用下,液壓油被甩向泵輪葉片外緣處,并在外緣處沖向渦輪葉片,使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉;沖向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動,返回到泵輪內緣的液壓油,又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪,又從渦輪返回到泵輪而形成循環的液流。

              限矩型液力偶合器

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